Ριζικές αλλαγές στην Οδική Ασφάλεια- Κεντρικό Ευρετήριο Οχημάτων- Ανασφάλιστα- Ατυχήματα- Έλεγχοι

του Γιάννη Βερμισσώ

Πληθώρα νέων στοιχείων και διαδικασιών βρίσκονται σε εξέλιξη για την Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα η οποία έπασχε με αποτέλεσμα τους εκατοντάδες νεκρούς και χιλιάδες τραυματίες κάθε χρόνο, τα ανασφάλιστα οχήματα, την υψηλή παραβατικότητα στον ΚΟΚ και πολλά άλλα θέματα. Κυβερνητικές πρωτοβουλίες, ιδιωτικές ενέργειες, και συνεργασία κράτους και φορέων της ασφαλιστικής αγορά έρχονται να αλλάξουν το τοπίο. Υψηλά πρόστιμα, συστηματοποίηση των ελέγχων της Τροχαίας, δημιουργία Κεντρικού Ευρετηρίου Οχημάτων, και πολλά ακόμη (δείτε παρακάτω αναλυτικά)  έρχονται να διαμορφώσουν το νέο περιβάλλον στον τομέα της Οδικής Ασφάλειας.  Τα στοιχεία παρουσιάστηκαν στην επετειακή εκδήλωση για τα 50 χρόνια του Επικουρικού Κεφαλαίου, και συνθέτουν την νέα πραγματικότητα που δημιουργείται.

Οι δύο μεγάλοι άξονες που εξελίσσονται θέματα και παρουσιάστηκαν είναι :1. «Οδική ασφάλεια στην Ελλάδα: Πολιτικές, δεδομένα και νέες προκλήσεις»(συντονιστής Στάθης Τσαούσης, Αντιπρόεδρος του Επικουρικού Κεφαλαίου και Διευθυντής Τομέα Πωλήσεων της ERGO)  2. «Ασφαλισμένη οδήγηση στην πράξη: Θεσμοί, έλεγχοι και προστασία θυμάτων» (συντονιστής Μάγδα Κράνη, Γενική Γραμματέας Επικουρικού Κεφαλαίου και Δ/ντρια Αποζημιώσεων της Eurolife FFH).

Ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών, κ. Στυλιανός Σακαρέτσιος, επεσήμανε ότι τα τροχαία μειώθηκαν πέρσι κατά 22%, υπογραμμίζοντας ότι πίσω από τους αριθμούς βρίσκονται ανθρώπινες ζωές που σώζονται.  Η πρόοδος αυτή, τόνισε, οφείλεται στη συνεργασία πολλών υπουργείων και φορέων, καθώς και στην αυστηροποίηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, με αυξημένες ποινές για σοβαρές παραβάσεις, όπως η ταχύτητα, η χρήση κράνους και η παράβαση κόκκινου σηματοδότη. Επεσήμανε επίσης ότι η αλλαγή κουλτούρας αποτελεί βασικό στόχο.

Η Επίκουρη Καθηγήτρια Αστικής Κινητικότητας και Οδικής Ασφάλειας κ. Ελεονώρα Παπαδημητρίου επεσήμανε ότι, παρά τη μείωση των δυστυχημάτων κατά 22% σε σχέση με το 2024, ο αριθμός των σοβαρών τραυματισμών παραμένει υψηλός.  Ακόμα είπε ότι η Ελλάδα παραμένει χαμηλά στην κατάταξη της Ε. Ε. όσον αφορά την οδική ασφάλεια,. Βασικές αιτίες των ατυχημάτων: η υψηλή θνησιμότητα με μοτοσικλέτες και ποδήλατα, τα τροχαία εντός πόλεων και τα ατυχήματα με ένα μόνο όχημα. Τόνισε, επίσης, το πρόβλημα των παλαιών ΙΧ άνω των 20 ετών, που υστερούν σε εξοπλισμό ασφαλείας, και τη μεγαλύτερη επικινδυνότητα που εμφανίζουν οι άνδρες.

Η κ. Βασιλική Δανέλλη-Μυλωνά, Πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς», τόνισε τη σημασία της πρόληψης και της εκπαίδευσης, επισημαίνοντας ότι πέρσι σώθηκαν 148 ζωές χάρη σε δράσεις που υλοποιούνται σε συνεργασία με την Πολιτεία. Εξέφρασε την άποψη ότι η ενίσχυση των τροχονομικών ελέγχων, η σωστή χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς και η καλλιέργεια κουλτούρας οδικής παιδείας αποτελούν κρίσιμα βήματα για τη μείωση των τροχαίων.

Η Γενική Διευθύντρια της ΕΑΕΕ, κ. Ελίνα Παπασπυροπούλου, τόνισε ότι η πρόληψη των τροχαίων βρίσκεται στον πυρήνα της αποστολής του και κατέδειξε τη σημασία της συνεχούς ευαισθητοποίησης και της συνεργασίας με την Πολιτεία. Αναφέρθηκε στις δράσεις της ΕΑΕΕ, που περιλαμβάνουν ενημέρωση, εκπαιδευτικές πρωτοβουλίες και δωρεές εξοπλισμού, όπως αλκοολόμετρα, σε συνεργασία με την ΕΛΑΣ. Επιπλέον, παρουσίασε τρεις βασικές προτάσεις της Ένωσης για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας: την ψηφιακή δήλωση ατυχήματος, τη δημιουργία νέου πλαισίου υποχρεωτικής ασφάλισης οχημάτων, το οποίο θα καλύπτει και τη μικροκινητικότητα, και την επιβράβευση της καλής οδηγικής συμπεριφοράς.

Η κ. Παναγιώτα Παπαδοπούλου, Συντονίστρια Ομάδας Εργασίας για την Εκκαθάριση Μητρώων Οχημάτων και τον Προσδιορισμό Ανασφάλιστων Οχημάτων στο Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, παρουσίασε το έργο της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων για την εκκαθάριση των μητρώων οχημάτων και τον εντοπισμό των ανασφάλιστων οχημάτων. Αναφέρθηκε στο υπό διαμόρφωση Κεντρικό Ευρετήριο Οχημάτων, μια ενιαία βάση δεδομένων που συγκεντρώνει στοιχεία από διαφορετικούς φορείς και ταυτοποιεί τα οχήματα μέσω εξελιγμένων αλγορίθμων. Όπως είπε, η πρώτη φάση περιλαμβάνει ενημερωτικές ειδοποιήσεις χωρίς κυρώσεις, με στόχο την προσαρμογή και την ευαισθητοποίηση των πολιτών, ενώ στη συνέχεια θα ακολουθήσουν αυτοματοποιημένοι έλεγχοι για ανασφάλιστα, αδρανή οχήματα και ΚΤΕΟ. Παράλληλα, στάθηκε στις προκλήσεις που αντιμετωπίστηκαν σε τεχνικό και διοικητικό επίπεδο, αλλά και στις δυνατότητες αξιοποίησης της Τεχνητής νοημοσύνης για τη βελτίωση της εποπτείας και της συμμόρφωσης.

Ο κ. Δημήτριος Ζορμπάς, Πρόεδρος της Επιτροπής Αυτοκινήτων της ΕΑΕΕ και Διευθύνων Σύμβουλος της Syndea, αναφέρθηκε στο πρόβλημα των ανασφάλιστων οχημάτων και στη μετάβαση της εποπτείας από την ΕΠΕΙΑ στην Τράπεζα της Ελλάδος, περίοδο κατά την οποία το Επικουρικό Κεφάλαιο ανέλαβε και οργάνωσε το Κέντρο Πληροφοριών της εποπτικής αρχής. Υπογραμμίζοντας τη σημασία της συνεργασίας με τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και την ΕΑΕΕ, πρότεινε τη σύνδεση της άδειας κυκλοφορίας με το ασφαλιστήριο συμβόλαιο, ώστε να διασφαλίζεται η ορθότητα των στοιχείων.