Υπό κατάργηση το Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας

Στο κλείσιμο του Ταμείου Εθνικής Οδοποιίας προχωρά με νομοθετική ρύθμιση ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, όπως αναφέρεται σε ρεπορτάζ εφημερίδων, ενώ την ίδια ώρα καμία ενημέρωση δεν έχουν οι ασφαλιστικές εταιρείες, οι οποίες όπως είναι γνωστό αποδίδουν ποσοστό υπέρ του ΤΕΟ από τα ασφαλιστήρια οχημάτων που συνάπτουν.

Βέβαια, είναι ακόμη αρκετά νωρίς, για να σκεφτεί κανείς ότι οι σχεδιασμοί περί κατάργησης του ΤΕΟ μπορεί να έχουν άμεση επίπτωση στην υποχρέωση του κλάδου έναντι του Ταμείου, αφού προφανώς θα υπάρξει ένας μεταβατικός φορέας, ενώ δεν έχουν καταλήξει στο υπουργείο Μεταφορών ποιο θα είναι το διάδοχο σχήμα που θα αναλάβει τη διαχείριση των διοδίων και των οδικών αξόνων, που μέχρι σήμερα «ανήκουν» στο ΤΕΟ.

Σε ότι αφορά το «δια ταύτα» του επικείμενου λουκέτου, όπως αναφέρει το υπουργείο Μεταφορών, αποφασίστηκε διότι «μετά την ανάθεση της κατασκευής των αυτοκινητοδρόμων σε εταιρείες ειδικού σκοπού και την εκχώρηση, σε αυτές, των διοδίων, ο ρόλος του σταδιακά, περιορίζεται σημαντικά και σήμερα ουσιαστικά έχει εκλείψει ο λόγος ύπαρξης του»,

Σύμφωνα με πληροφορίες του «Βήματος της Κυριακής», το υπουργείο εξετάζει διάφορα σενάρια για τις αρμοδιότητες της εταιρείας, τους σταθμούς διοδίων, τα πάγια στοιχεία της και το μέλλον του προσωπικού, όμως όλα ακόμη είναι ανοιχτά.

Το 2012 το ΤΕΟ είχε καθαρά κέρδη 2,7 εκατ. ευρώ, καθώς εξακολουθεί να λαμβάνει ακόμα πλήθος έμμεσων ή ανταποδοτικών πόρων. Ωστόσο, λόγω του PSI, ενέγραψε «τρύπα» ύψους 45 εκατ. ευρώ στις οικονομικές του καταστάσεις.

Στα τακτικά του έσοδα εισπράττει ποσοστό 0,40% από ασφάλιστρα οχημάτων, που έφτασαν τα 5 εκατ. ευρώ για το 2012 (και σχεδόν τα 6 εκατ. ευρώ το 2011), αλλά και ενοίκια από κυκλοφοριακές συνδέσεις ύψους περίπου 2 εκατ. ευρώ κατ’ έτος. Παράλληλα, στα λοιπά «έκτακτα» έσοδα εμφάνισε το 2012 έσοδα από τέλη μηχανημάτων ύψους 11,8 εκατ. ευρώ, τα οποία εισπράττονται υπέρ του ΤΕΟ βάσει νόμου εδώ και τουλάχιστον δύο δεκαετίες.